扬子晚报网7月29日讯（记者 石小磊）2024年7月28日12时，在镇江、常州、无锡、苏州四市交通执法机构接力护航68小时后，国家重大水利工程——吴淞江工程超大闸门在船队拖带下从昆山顺利入沪，创下苏南运河通过半潜式浮动设施的综合尺度新纪录。
吴淞江工程是国务院172项重大水利工程项目之一。作为项目重要配套设施，苏州河西闸固定式浮体一字门长65.5米、宽8米、高6.7米，重达1320吨。由于尺寸、重量巨大，一字门只能选择通过水路拖带，从江苏仪征经过长江、苏南运河、苏申外港线进入吴淞江，全长约350公里。拖带编队于7月25日傍晚从长江进入苏南运河谏壁口门，于7月28日12时许，驶离昆山三江口进入上海。
“精心组织到位、指挥协调到位、护航接力到位、认真负责到位、安全保障到位、连续作战到位”。对于本次护航，闸门运输组织单位扬州楚门机电设备制造有限公司项目负责人以对江苏交通执法人的水上护航和工作态度赞不绝口。
据江苏省交通综合执法局负责同志介绍，受近期受汛期影响，江苏内河水位不稳定。此外，美工兼职途经水域桥梁众多、航道弯曲复杂等诸多因素给本次水上拖带运输安全带来很大的挑战，为此，省交通综合执法局多次组织协调工作，做细做实通航安全保障。多方协调联动。依托“远、中、近”三级感知，通过省局统一指挥协调，与现场执法力量协调联动，沿途执法机构积极落实维护执法艇和应急保障力量，指定联络人对船队实施维护指挥。多措并举接力护航。苏南四市沿线水上交通执法机构采取执法艇交通管控、跟踪护航、视频监控等方式进行通行秩序维护，对桥区、岔河口、等重点水域进行交通组织。建立安全联络机制。拖航船队途经沿线四市辖区要及时通报情况，根据航行风险防范保障措施以及航道通航情况合理调度拖航船队通过时序。做好应急预案。要求业主单位随时向沿线交通执法机构通报吃水深度，便于及时采取应急举措。此次成功护航也成为苏南沿线水上交通执法机构协作配合的一次实战练兵。
校对 李海慧兼职美工
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